GB1589-2016新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，大大促進(jìn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的新車型——中置軸車輛的推廣，從而提高道路運(yùn)輸效率。作為國家項(xiàng)目的試點(diǎn)單位，順豐訂購的2臺(tái)黑色斯堪尼亞G410 4X2中置軸牽引車已完成交通部公路院的列車項(xiàng)目測(cè)試工作，正式加入順豐華東車隊(duì)，運(yùn)行上海到徐州的線路。該線路全程大概720公里，貨物類型主要以小體積、輕泡貨為主。

　　資源節(jié)約：相同工作量上，車輛和人員縮減

　　順豐蘇滬分撥區(qū)的副高級(jí)經(jīng)理徐建平說：“使用中置軸車輛雖然單次投入成本會(huì)更高，但之后在人和車資源上投入會(huì)少很多，所以總的運(yùn)營(yíng)成本顯著下降”。

　　在購置中置軸車輛之前，上海順豐一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天都使用單車向二三級(jí)場(chǎng)站配送貨物，這需要六臺(tái)車，而購置中制軸車輛后，只需投入了兩臺(tái)車四個(gè)掛，即可完成原來六臺(tái)車的工作量，在節(jié)約車輛資源的同時(shí)也節(jié)約了人員投入，由原來十四個(gè)駕駛員縮減到現(xiàn)在的六名駕駛員。

　　優(yōu)秀的車輛表現(xiàn)：舒適性、穩(wěn)定性、安全性

　　此次訂購的2臺(tái)斯堪尼亞G410中置軸車型主車車身長(zhǎng)度七米八，掛車也是七米八。我們進(jìn)一步詢問徐經(jīng)理，“相比半掛車來說，中置軸由于尺寸更大駕駛難度會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)，特別是在交換廂體的時(shí)候，是不是增加了駕駛員的工作量?”

　　“剛開始在經(jīng)停點(diǎn)裝卸交換廂子的時(shí)候，不太熟悉，差不多需要半個(gè)小時(shí)左右，但是現(xiàn)在我們駕駛員十分鐘左右搞定了，用熟練就好了。”徐經(jīng)理表示： “針對(duì)車輛表現(xiàn)，整體來說無論從駕駛的舒適性和穩(wěn)定性、還是安全性都非常優(yōu)秀。”

　　對(duì)于中置軸車輛未來的應(yīng)用，徐經(jīng)理認(rèn)為如果將來政策進(jìn)一步放開的話，希望可以根據(jù)不同的需求，選擇不同尺寸的主車和掛車靈活組合。這樣從上海到蘇北的小型貨量，正好可以使用中置軸小的交互廂經(jīng)停甩，非常靈活。